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“磁吸”過大,造成空調不制冷的故障排除方面的問題

閱讀量:327   發布時間:2019-12-26 11:04:27   作者:磁吸廠家

某2005年款的飛度轎車,今年三月以來開空調偶然感到不制冷,當時不大在意,認為是偶發現象。但近半個月來此故障越來越嚴重,很難能順利的開起空調。尤其是行駛在較顛簸的道路上,此現象更嚴重,有時能制冷,但大多時間卻又不能制冷?,F在天氣極炎熱,車友急切要求解決此故障。


檢查空調管道沒有發現有泄漏現象,管道內的雪種壓力能達到正常值的6.8kg/cm2,散熱網即冷凝器的風機和電路正常,室內空調風道的鼓風機電機也是正常的,壓縮機的接口及外形無不良痕跡,驅動皮帶的張力也符合要求。但檢修時也較難開啟空調,一旦空調工作后,檢測壓縮機出口的高壓力值,能達15.2kg/cm2,進口的低壓2.1kg/cm2,均屬正常范圍。


這時車主告知,此車的壓縮機上的磁吸線圈曾損壞燒毀過,去年更換磁吸線圈有近一年了,不知現在有沒有再出現故障?


所謂“磁吸線圈”是指空調壓縮機前端電磁離合器的線圈,也就是行話稱這為“磁吸”的。檢查時人為給壓縮機上的磁吸線圈施加電源的電壓,用一字螺絲刀試磁力,感到吸力還是很大的,說明磁吸線圈工作是正常的。


但在斷電情況下,用塞尺檢查這個電磁離合器的間隙,即壓縮機前端小吸盤與皮帶盤平面的間隙,卻有0.89mm,超出了正常0.30-0.65mm間隙的范圍!原來是這個間隙過大,引起吸盤無法被皮帶盤平面牢固的吸合!


飛度屬經濟型轎車,空調采取壓縮機循環工作的制冷系統。是利用壓縮機的間斷式工作,來調節車內的空調制冷量,即調節室內溫度的。壓縮機運轉制冷--停轉不制冷的間斷式工作,依靠的是壓縮機上的電磁離合器,當磁吸線圈不通電時,壓縮機上的皮帶盤只是空轉,不會帶動壓縮機工作。只有磁吸線圈通電時,壓縮機才旋轉使雪種能循環流動來制冷。


對這個故障處理起來很簡單,拆下壓縮機前端的吸盤,更換調整墊片,調整好吸盤與皮帶盤平面間的間隙,壓縮機就能正常被吸合,制冷循環就正常了。


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